Garaż i wiata

Gdy brama garażowa zacina się, człowiek od razu czuje irytację, bo to zwykle dzieje się wtedy, gdy naprawdę się spieszy. I jasne, czasem winny jest mróz albo piasek z podjazdu, ale najczęściej da się to ogarnąć spokojnie, bez nerwów i bez rozkręcania pół garażu. Najpierw odłącz napęd do bramy garażowej, potem przesuń bramę ręcznie 2–3 razy, a na końcu obejrzyj prowadnice i rolki w miejscu, gdzie łapie opór. W wielu przypadkach wystarczy 10–15 minut czyszczenia i drobna regulacja bramy garażowej, żeby brama znów domykała płynnie i ciszej.

Jeśli chcesz szybko postawić garaż z płyty warstwowej i nie utopić kasy w murowaniu, to da się to ogarnąć nawet w kilka dni. Najczęściej płacisz za płyty około 110–140 zł/m² (grubość 60 mm), a całość dla garażu 15–20 m² zamyka się zwykle w widełkach kilkunastu–kilkudziesięciu tysięcy złotych, zależnie od dodatków. Najpierw zmierz miejsce i wymiary wjazdu. Potem sprawdź formalności (zgłoszenie czy pozwolenie). Na końcu dobierz grubość płyty i fundament, żeby nie walczyć później z wilgocią. Zrobisz to raz, porządnie, i będziesz mieć spokój oraz wygodę na lata.

Żeby wiata garażowa przy domu stanęła bez pozwolenia, należy trzymać się kilku konkretnych liczb. Najważniejsza jest powierzchnia, maksymalnie do 50 m² powierzchni zabudowy. Ważne również, że mogą być max 2 takie wiaty na każde 1000 m² działki z domem mieszkalnym i tylko wtedy. Jednak wtedy, gdy wiata stoi na działce z domem albo przeznaczonej pod budownictwo mieszkaniowe. Najpierw sprawdzamy plan miejscowy lub warunki zabudowy. Następnie mierzymy dokładnie wymiary wiaty, a na końcu upewniamy się, że nie przekraczamy limitu obiektów na działce. Dzięki temu realnie zmniejszamy ryzyko problemów z urzędem i śpimy spokojniej, zamiast stresować się samowolą budowlaną.